众所周知，车桥是车辆的重要承载零件，它直接关系到车辆使用的*性。而桥壳是车桥的关键零部件之一，桥壳材料性能的好坏，直接决定了车辆的承载能力。目前，重卡行业的桥壳一般分为冲焊桥壳和铸造桥壳两大类，并且铸造桥壳又可分为铸钢桥壳和铸铁桥壳。
　　铸造桥壳以其承载重量大，生产成本低的特点一直占据着重卡桥壳的主要地位。因桥壳的工作环境恶劣，长期在动载荷状态下工作，这就要求桥壳的材料性能有很高要求，在保证强度的同时，还需要*更高的塑性和韧性，来适应桥壳的工作特点。
　　我们知道，对于球墨铸铁来说，喂丝机球化处理工艺是球墨铸铁生产的关键环节，球化处理效果的好坏直接影响到球墨铸铁的质量。起初，我们采用的球化处理工艺是冲入法球化处理，此种方法虽然简单，易操作，但是还有许多不足之处，如：合金收得率低；烟雾大，工作环境差；反应时产生的渣量多；处理效果易受到外部因素影响，导致铸件质量出现波动，经常出现球化不合格现象。这些质量波动会导致桥壳的性能受到影响，甚至影响到车辆的*性。
　　喂丝机喂线法球化处理工艺应用于铸铁生产，国外始于20世纪80年代，而国内球墨铸铁的生产对于该技术的应用起步虽然较晚，但该技术在国内的推广使用快，且对于提高球墨铸铁质量的稳定性效果明显。为进一步改善球铁桥壳的质量，提高其性能，我们引进喂线球化法来提高桥壳的球化质量。